“根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，調(diào)節(jié)綠燈通行時(shí)間，不僅可以有效緩解交通擁堵，而且能提高車(chē)輛通行效率?！比涨埃鞑乩_市不少市民發(fā)現(xiàn)，日常出行經(jīng)過(guò)紅綠燈路口時(shí)，每次等待的時(shí)間并不一樣，這種可以智能調(diào)控的交通信號(hào)機(jī)不僅很人性化，而且使拉薩市交通變得更加規(guī)范、有序、暢通，方便了市民出行。

　　11月5日，記者從市公安局交警支隊(duì)獲悉，目前拉薩市有70余個(gè)路口安裝了這種可以“隨機(jī)應(yīng)變”的紅綠燈，未來(lái)拉薩市計(jì)劃在102個(gè)路口應(yīng)用這種智能調(diào)控的交通信號(hào)機(jī)。

　　據(jù)悉，智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)是基于交通大數(shù)據(jù)的智能自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)，系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)道路車(chē)流量、人流量、路況態(tài)勢(shì)進(jìn)行判斷，智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)接入流量檢測(cè)器、排隊(duì)長(zhǎng)度檢測(cè)器、速度檢測(cè)器等，對(duì)系統(tǒng)配時(shí)方案進(jìn)行校正和驗(yàn)算，自動(dòng)控制紅綠燈時(shí)間，故障情況監(jiān)測(cè)上報(bào)，遠(yuǎn)程人工在線(xiàn)調(diào)控紅綠燈，為消防車(chē)、急救車(chē)、警務(wù)車(chē)等特殊車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警讓道。同時(shí)，該系統(tǒng)可以根據(jù)各車(chē)道車(chē)流量反饋信息，根據(jù)相應(yīng)算法設(shè)置各信號(hào)燈時(shí)間。控制系統(tǒng)和控制中心相連接，可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交通控制。在遇到救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等突發(fā)情況下，可以由市公安局交警指揮中心通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控臨時(shí)改變各信號(hào)燈的顏色，并且可以對(duì)控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，以增強(qiáng)其可擴(kuò)展性能，從而實(shí)現(xiàn)智能在線(xiàn)控制。例如，在江蘇路路口，視頻巡查顯示由江蘇路前往宇拓路路口的車(chē)輛出現(xiàn)排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象，拉薩交警可以立即使用臨時(shí)方案，加大北面左轉(zhuǎn)車(chē)輛放行時(shí)間，約15分鐘后路口排隊(duì)現(xiàn)象可恢復(fù)正常。

　　隨著城市擴(kuò)展建設(shè)，道路長(zhǎng)度不斷增加，車(chē)輛數(shù)井噴且流動(dòng)性大，僅僅依靠民警上路巡邏查獲交通違法行為、當(dāng)場(chǎng)予以教育或處罰的傳統(tǒng)執(zhí)法工作方式，已不能適應(yīng)當(dāng)前道路交通安全管理形勢(shì)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，拉薩市城區(qū)范圍內(nèi)有53個(gè)路口和82個(gè)公交車(chē)道附近設(shè)置了電警卡口，可以對(duì)公交車(chē)專(zhuān)用道違停、不系安全帶、不遵守道路信號(hào)燈等違法行為，實(shí)現(xiàn)圖片遠(yuǎn)程傳輸及非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，交警部門(mén)可通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行精準(zhǔn)打擊和專(zhuān)項(xiàng)治理，讓交通管控模式由“大海撈針”向“精確制導(dǎo)”轉(zhuǎn)變。此外，目前拉薩市交警部門(mén)的扁平化勤務(wù)指揮系統(tǒng)，也可以由市公安局交警指揮中心直接下達(dá)指令，調(diào)度一線(xiàn)警力，直接指揮最小作戰(zhàn)單元和勤務(wù)崗位，實(shí)現(xiàn)對(duì)警情的快速反應(yīng)、迅速處置，最終達(dá)到提高勤務(wù)指揮質(zhì)效、增強(qiáng)整體防控效能的目的。