“快，必須趕緊把車(chē)?yán)蟻?lái)！”

　　10月2日凌晨1點(diǎn)，一聲急促的呼喊劃破青藏鐵路沿線的寂靜。一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的緊急救援，在茫茫黑夜里展開(kāi)。

　　當(dāng)晚，青藏集團(tuán)公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段那曲信號(hào)車(chē)間的10名職工，剛結(jié)束崗秀站兩小時(shí)的天窗作業(yè)，正準(zhǔn)備返回車(chē)間。就在這時(shí)，他們得知中鐵十二局一輛施工作業(yè)車(chē)因路面結(jié)冰、視線不清，深陷泥濘小道，無(wú)法脫困。

　　“雪下得很突然，積雪超過(guò)10厘米，氣溫也驟降到零下。若不能及時(shí)救援，后果不堪設(shè)想。”參與救援的那曲信號(hào)車(chē)間職工王志鵬回憶道。

　　險(xiǎn)情就是命令。車(chē)間副主任侯曉東與工長(zhǎng)張維軍立即帶隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，評(píng)估車(chē)況與環(huán)境，組織開(kāi)展救援。有人揮動(dòng)鐵鍬，奮力清除車(chē)輪旁的積雪與淤泥；有人從附近搬來(lái)石塊和木板，墊到車(chē)輪下方，幫助車(chē)輛盡早脫困。

　　準(zhǔn)備工作就緒后，張維軍與侯曉東取出拖車(chē)?yán)K，一端牢牢系住被困車(chē)輛，另一端連接車(chē)間作業(yè)車(chē)。“一、二、三——拉！”整齊的口號(hào)聲中，受困車(chē)輛從泥濘中緩緩掙脫，一點(diǎn)點(diǎn)駛回路面。

　　“成功啦！”現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出一陣歡呼。寒風(fēng)凜冽中，10多人歷經(jīng)半小時(shí)緊張施救，終于將被困車(chē)輛拖出險(xiǎn)境。當(dāng)大家再次直起身，回到車(chē)上時(shí)，才發(fā)現(xiàn)身上的外衣早已被雨雪浸透，他們搓了搓發(fā)紅的雙手，呼出的白氣在頭燈的微光里凝成一團(tuán)團(tuán)白霧，卻沒(méi)有一個(gè)人喊累。

　　這樣的緊急救援，在青藏鐵路沿線并非偶然。王志鵬介紹，每年10月至次年4月，高原地區(qū)極端天氣頻發(fā)，車(chē)間職工不僅要守好鐵路沿線安全，還會(huì)在作業(yè)車(chē)上準(zhǔn)備拖車(chē)?yán)K等，以應(yīng)對(duì)各類(lèi)應(yīng)急救援狀況。

　　在青藏鐵路沿線，天窗作業(yè)多在列車(chē)較少的夜間進(jìn)行。而在寒冷與黑暗中，一場(chǎng)場(chǎng)危急時(shí)刻的守望相助，如同風(fēng)雪中跳動(dòng)的火苗，成為高原上溫暖的風(fēng)景線。