原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車振動(dòng)噪聲綜合評(píng)價(jià)體系在津發(fā)布

　　5月26日，國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車振動(dòng)噪聲綜合評(píng)價(jià)體系——《智能新能源汽車靜謐舒適性規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱CQCC體系）在天津正式發(fā)布，首批車型同步開啟實(shí)測(cè)。該規(guī)程的落地，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源汽車靜謐舒適性統(tǒng)一測(cè)評(píng)的行業(yè)空白，讓車輛駕乘舒適性評(píng)價(jià)告別經(jīng)驗(yàn)化、碎片化模式，邁入標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)景化、數(shù)據(jù)化新階段。

　　隨著新能源汽車全面普及，消費(fèi)者選車不再只關(guān)注續(xù)航、動(dòng)力等硬核參數(shù)，高速行駛、顛簸路段、日常休憩等場(chǎng)景下的駕乘靜謐性，成為衡量車輛品質(zhì)的重要標(biāo)尺。但長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)一直缺少統(tǒng)一的振動(dòng)噪聲與聲品質(zhì)測(cè)評(píng)規(guī)范，各家車企研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)不一，車輛靜音品質(zhì)參差不齊，消費(fèi)者的舒適體驗(yàn)也只能“憑感覺(jué)判斷”。

　　“行業(yè)亟需一把統(tǒng)一的‘尺子’規(guī)范品質(zhì)?！敝衅行墓こ淘焊笨偣こ處熽愡_(dá)亮告訴記者，他們此次發(fā)布的CQCC體系涵蓋靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、品質(zhì)三大評(píng)價(jià)維度，包含11個(gè)評(píng)價(jià)子項(xiàng)，覆蓋高速行駛、顛簸路面、車內(nèi)小憩等38種高頻用車場(chǎng)景，全面關(guān)聯(lián)車輛動(dòng)力、底盤、車身等核心系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件，讓車輛靜音優(yōu)劣有據(jù)可依、有據(jù)可查。

　　作為落地天津的行業(yè)規(guī)程，CQCC體系也將成為推動(dòng)我市汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)升級(jí)的重要抓手。依托中汽中心工程院國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，該體系一方面引導(dǎo)本地整車企業(yè)優(yōu)化車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)的靜謐性設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌溢價(jià)；另一方面倒逼上下游零部件配套企業(yè)升級(jí)減振降噪技術(shù)，搭建標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)、仿真、試驗(yàn)?zāi)芰Γ螀^(qū)域供應(yīng)鏈的技術(shù)壁壘。

　　依托得天獨(dú)厚的本地資源優(yōu)勢(shì)，天津車企、零部件企業(yè)盡享“近水樓臺(tái)”的發(fā)展紅利。據(jù)了解，本地車企可依托CQCC體系開展前置研發(fā)對(duì)標(biāo)，大幅減少物理樣車反復(fù)試錯(cuò)的成本，有效壓縮車型研發(fā)周期。同時(shí)，借助京津冀汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、常態(tài)化技術(shù)對(duì)接活動(dòng)，疊加區(qū)域創(chuàng)新政策扶持，本地車企及配套企業(yè)可持續(xù)降低創(chuàng)新研發(fā)成本。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，CQCC體系將推動(dòng)天津汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模集聚向技術(shù)協(xié)同躍升，也將為全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高端化、精細(xì)化、綠色化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（記者 張兆瑞）